Uber ha desarrollado una aplicación que rastrea y alerta a los conductores de su tiempo de conducción y descansos. Después de 12 horas consecutivas al volante sin un período de descanso, los conductores se desconectan.
¿Qué tan seguro es un Uber Ride?
Conducir somnoliento es un problema con los conductores de rideshare que permanecen en la carretera durante horas prolongadas. Para reducir los accidentes y lesiones causados por la fatiga del conductor, la nueva aplicación de gestión de fatiga de Uber supervisa el tiempo de conducción de todos los conductores de Uber. Cuando un conductor alcanza un máximo de 12 horas acumulativas en la carretera sin un descanso necesario, la función de gestión de fatiga saca al conductor fuera de servicio.
Los conductores de Uber que dependen de las tarifas para su principal fuente de ingresos son especialmente vulnerables a los accidentes de conducción somnolientos. Los conductores a menudo conducen largas horas para recoger más tarifas dentro de un período de 24 horas, poniéndose a sí mismos
y sus pasajeros con mayor riesgo de lesiones. Según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), la falta de sueño antes de conducir es la causa más común de fatiga del conductor que es responsable de al menos 6.000 accidentes de vehículo cada año. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus inmósticos), la conducción somnoliento causó el 3 por ciento de todos los accidentes mortales de vehículos de 2011 a 2015. Los signos frecuentes a menudo incluyen:
- Bostezos frecuentes y parpadeo de los ojos
- Asiente con la cabeza
- Dificultad para mantener una velocidad constante
- Semáforos en funcionamiento y señales de alto
- A la deriva en otros carriles
- Tiempos de reacción lentos
La aplicación Uber Fatigue Management utiliza telemática y GPS para medir el tiempo de conducción acumulado del conductor. La aplicación no cuenta las paradas largas, como la espera de una solicitud de viaje, pero cuenta las paradas de tráfico cortas y varios turnos durante el día.
Antes de las nuevas reglas de conducción limitadas, muchos conductores de Texas Uber conducían hasta turnos de 19 horas sin descansos. Los abogados de accidentes de Uber vieron un aumento notable en las tasas de accidentes de vehículos de viaje compartido hasta en un 24 por ciento dentro del área de Texas.
Ley de Texas: Ley 100 de la Cámara de Familia
El 29 de mayo de 2017, el gobernador de Texas Greg About firmó el proyecto de ley House Bill 100 creando regulaciones estatales para las empresas de redes de transporte («TNC»). Este proyecto de ley pone fin a las peleas entre los municipios locales y las ETN, como Uber y Lyft, y proporciona un conjunto consistente de reglas en todo el estado que regulan las operaciones de TNC. El proyecto de ley se aprobó con más de dos tercios de los miembros de la cámara y el Senado. Como resultado, la ley está actualmente en vigor.
Para reducir y prevenir los accidentes de conducción somnolientos, la mayoría de las ordenanzas de la ciudad de Texas limitan a los conductores de Uber a un turno de conducción de 10 horas,seguido de un período de descanso de 6 horas. Cuando un conductor se acerca a alcanzar el límite, la aplicación envía alertas periódicas en la marca de dos horas, una hora y 30 minutos. Una vez que el conductor alcanza su límite de tiempo, su aplicación se desconecta automáticamente. Sin embargo, si el conductor está en un viaje con un pasajero cuando expira el turno de 10 horas, se le permite completar el viaje antes de ser desconectado.
También se requieren coberturas de seguro obligatorias cuando los conductores están entre viajes, incluyendo lo siguiente:
- $50,000 por lesiones corporales o muerte por cada persona en un incidente;
- $100,000 por lesiones corporales o muerte de una persona por incidente; Y
- $25,000 por daños o destrucción de bienes de otros en un incidente.
También se requieren coberturas de seguro obligatorias cuando el conductor está involucrado en un viaje, incluyendo cobertura con un límite total de responsabilidad total de $1 millón por muerte, lesiones corporales y daños a la propiedad por cada incidente.
Está la cuestión de si esas políticas serán efectivas. Algunos conductores que se enfrentan al límite de Uber rápidamente encontraron una manera fácil de recorrer el sistema al ir a la competencia. Muchos conductores de Uber ya habían estado trabajando para plataformas rivales como Lyft, alternando entre las aplicaciones dependiendo de la demanda y la tasa. Muchos conductores, por ejemplo, pueden reunir horas de tiempo completo a partir de varios trabajos de viaje a tiempo parcial. Uber puede limitar a sus conductores a turnos de Uber de 12 horas. Pero si los conductores pueden simplemente cambiar de aplicación en un mercado de trabajo de patchwork, la política puede hacer poco para frenar la conducción somnoliento, especialmente si todavía sienten presiones financieras para permanecer en el reloj.
Horas de conductor de Drivesharing en comparación con el conductor del camión «Horas de servicio»
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos y la Administración Federal de Seguridad del Transportista de Automóviles (https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/hours-service/summary-hours-service-regulations) proporcionan Reglas y Regulaciones de Horas de Servicio para conductores que transportan propiedades y pasajeros.
Las regulaciones de horas de servicio(HOS)son emitidas por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) y rigen las horas de trabajo de cualquier persona que opere un vehículo de motor comercial (CMV) en los Estados Unidos. Estas regulaciones se aplican a los conductores de camiones,conductores de autobuses comercialese interurbanos y conductores de autobuses escolares que operan CMVs. Estas reglas limitan el número de horas diarias y semanales dedicadas a conducir y trabajar, y regulan la cantidad mínima de tiempo que los conductores deben pasar descansando entre turnos de conducción. Para el comercio intraestatal, se aplican las regulaciones del estado respectivo.
La FMCSA es una división del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT, por sus incisos, por sus crios), que generalmente es responsable de la aplicación de las regulaciones de la FMCSA. El conductor de un CMV está obligado a mantener un registro de las horas de trabajo utilizando un libro de registro,delineando el número total de horas de conducción y descanso, así como el momento en que se produjo el cambio de estado de servicio. En lugar de un libro de registro, un transportista de motor puede realizar un seguimiento de las horas de un conductor utilizando dispositivos de registro electrónico (ELD), que registran automáticamente la cantidad de tiempo dedicado a conducir el vehículo.
El objetivo principal del HOS es prevenir accidentes causados por la fatiga del conductor. Esto se logra limitando el número de horas de conducción por día, y el número de horas de conducción y de trabajo por semana. La fatiga también se previene manteniendo a los conductores en un horario de 21 a 24 horas, manteniendo un ciclo natural de sueño/vigilia (o ritmo circadiano). Los conductores están obligados a tomar un período mínimo de descanso diario, y se les permite períodos de descanso más largos «fin de semana» para combatir los efectos de fatiga acumulada que se acumulan semanalmente.
La aplicación del HOS generalmente es manejada por oficiales del DOT de cada estado, y a veces se comprueban cuando los CMV pasan a través de las estaciones de pesaje. Los conductores que se encuentran en violación del HOS pueden verse obligados a dejar de conducir durante un cierto período de tiempo, lo que puede afectar negativamente a la calificación de seguridad del transportista de motor. Las solicitudes para cambiar el HOS son una fuente de debate contencioso, y muchas encuestas indican que algunos conductores se escapan de la violación rutinaria del HOS. Estos hechos han iniciado otro debate sobre si los transportistas de automóviles deben estar obligados a utilizar ELD en sus vehículos, en lugar de depender de libros de registro basados en papel.
Regulaciones del DOT y lo que significan para usted
| Reglas para conductores que transportan mercancías | Reglas para conductores que transportan pasajeros |
| Sólo puede conducir un total de 11 horas, y que sólo después de 10 horas fuera de servicio consecutivas | Puede conducir un total de 10 horas, y eso sólo después de ocho horas fuera de servicio consecutivas. |
| No se puede conducir después de más de 14 horas consecutivas de servicio (incluido el tiempo dedicado a tareas que no conducen). Sólo puede pasar 14 horas consecutivas de servicio después de 10 horas consecutivas fuera de servicio. | No puede conducir después de pasar más de 15 horas de servicio. Sólo puede pasar 15 horas consecutivas de servicio después de pasar ocho horas consecutivas fuera de servicio. |
| Debe dejar de conducir si han pasado más de ocho horas desde el último descanso fuera de servicio o de atraque de dormir de al menos 30 minutos. Existen ciertas exenciones para los conductores de corta distancia. | Los conductores de pasajeros que utilicen una litera debe pasar al menos ocho horas dentro del atraque antes de un turno de ocho horas. Pueden dividir este tiempo en dos sesiones, siempre que una tenga al menos dos horas de duración. |
| El tiempo de conducción está limitado por el límite de 60/70 horas descrito a la derecha. Un conductor debe tomar al menos 34 horas fuera de servicio consecutivas antes de comenzar un nuevo período de servicio de 7/8 días. | Límite de 60/70 horas: el tiempo de conducción está limitado a 60 horas dentro de siete días consecutivos o a 70 horas dentro de ocho días consecutivos. |
Si has estado involucrado en un accidente con un uber somnoliento, Lyft o cualquier otro conductor de rideshare, asegúrate de tener el apoyo legal que necesitas para entender cómo proceder desde aquí. Llame al (903) 999-2653 para programar su consulta gratuita y obtener más información sobre los servicios que ofrecemos.
