Uber ha desarrollado una aplicaci\u00f3n que rastrea y alerta a los conductores de su tiempo de conducci\u00f3n y descansos. Despu\u00e9s de 12 horas consecutivas al volante sin un per\u00edodo de descanso, los conductores se desconectan.<\/p>\n\n
Conducir somnoliento es un problema con los conductores de rideshare que permanecen en la carretera durante horas prolongadas. Para reducir los accidentes y lesiones causados por la fatiga del conductor, la nueva aplicaci\u00f3n de gesti\u00f3n de fatiga de Uber supervisa el tiempo de conducci\u00f3n de todos los conductores de Uber. Cuando un conductor alcanza un m\u00e1ximo de 12 horas acumulativas en la carretera sin un descanso necesario, la funci\u00f3n de gesti\u00f3n de fatiga saca al conductor fuera de servicio.<\/p>\n\n
Los conductores de Uber que dependen de las tarifas para su principal fuente de ingresos son especialmente vulnerables a los accidentes de conducci\u00f3n somnolientos. Los conductores a menudo conducen largas horas para recoger m\u00e1s tarifas dentro de un per\u00edodo de 24 horas, poni\u00e9ndose a s\u00ed mismos<\/p>\n\n
y sus pasajeros con mayor riesgo de lesiones. Seg\u00fan los Centros para el Control y la Prevenci\u00f3n de Enfermedades (CDC), la falta de sue\u00f1o antes de conducir es la causa m\u00e1s com\u00fan de fatiga del conductor que es responsable de al menos 6.000 accidentes de veh\u00edculo cada a\u00f1o. Seg\u00fan la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carreteras (NHTSA, por sus inm\u00f3sticos), la conducci\u00f3n somnoliento caus\u00f3 el 3 por ciento de todos los accidentes mortales de veh\u00edculos de 2011 a 2015. Los signos frecuentes a menudo incluyen:<\/p>\n\n
La aplicaci\u00f3n Uber Fatigue Management utiliza telem\u00e1tica y GPS para medir el tiempo de conducci\u00f3n acumulado del conductor. La aplicaci\u00f3n no cuenta las paradas largas, como la espera de una solicitud de viaje, pero cuenta las paradas de tr\u00e1fico cortas y varios turnos durante el d\u00eda.<\/p>\n\n
Antes de las nuevas reglas de conducci\u00f3n limitadas, muchos conductores de Texas Uber conduc\u00edan hasta turnos de 19 horas sin descansos. Los abogados de accidentes de Uber vieron un aumento notable en las tasas de accidentes de veh\u00edculos de viaje compartido hasta en un 24 por ciento dentro del \u00e1rea de Texas.<\/p>\n\n
El 29 de mayo de 2017, el gobernador de Texas Greg About firm\u00f3 el proyecto de ley House Bill 100 creando regulaciones estatales para las empresas de redes de transporte (\u00abTNC\u00bb). Este proyecto de ley pone fin a las peleas entre los municipios locales y las ETN, como Uber y Lyft, y proporciona un conjunto consistente de reglas en todo el estado que regulan las operaciones de TNC. El proyecto de ley se aprob\u00f3 con m\u00e1s de dos tercios de los miembros de la c\u00e1mara y el Senado. Como resultado, la ley est\u00e1 actualmente en vigor.<\/p>\n\n
Para reducir y prevenir los accidentes de conducci\u00f3n somnolientos, la mayor\u00eda de las ordenanzas de la ciudad de Texas limitan a los conductores de Uber a un turno de conducci\u00f3n de 10 horas,<\/a>seguido de un per\u00edodo de descanso de 6 horas. Cuando un conductor se acerca a alcanzar el l\u00edmite, la aplicaci\u00f3n env\u00eda alertas peri\u00f3dicas en la marca de dos horas, una hora y 30 minutos. Una vez que el conductor alcanza su l\u00edmite de tiempo, su aplicaci\u00f3n se desconecta autom\u00e1ticamente. Sin embargo, si el conductor est\u00e1 en un viaje con un pasajero cuando expira el turno de 10 horas, se le permite completar el viaje antes de ser desconectado.<\/p>\n\n Tambi\u00e9n se requieren coberturas de seguro obligatorias cuando los conductores est\u00e1n entre viajes, incluyendo lo siguiente:<\/p>\n\n Tambi\u00e9n se requieren coberturas de seguro obligatorias cuando el conductor est\u00e1 involucrado en un viaje, incluyendo cobertura con un l\u00edmite total de responsabilidad total de $1 mill\u00f3n por muerte, lesiones corporales y da\u00f1os a la propiedad por cada incidente.<\/p>\n\n Est\u00e1 la cuesti\u00f3n de si esas pol\u00edticas ser\u00e1n efectivas. Algunos conductores que se enfrentan al l\u00edmite de Uber r\u00e1pidamente encontraron una manera f\u00e1cil de recorrer el sistema al ir a la competencia. Muchos conductores de Uber ya hab\u00edan estado trabajando para plataformas rivales como Lyft, alternando entre las aplicaciones dependiendo de la demanda y la tasa. Muchos conductores, por ejemplo, pueden reunir horas de tiempo completo a partir de varios trabajos de viaje a tiempo parcial. Uber puede limitar a sus conductores a turnos de Uber de 12 horas. Pero si los conductores pueden simplemente cambiar de aplicaci\u00f3n en un mercado de trabajo de patchwork, la pol\u00edtica puede hacer poco para frenar la conducci\u00f3n somnoliento, especialmente si todav\u00eda sienten presiones financieras para permanecer en el reloj.<\/p>\n\n El Departamento de Transporte de los Estados Unidos y la Administraci\u00f3n Federal de Seguridad del Transportista de Autom\u00f3viles (https:\/\/www.fmcsa.dot.gov\/regulations\/hours-service\/summary-hours-service-regulations<\/a>) proporcionan Reglas y Regulaciones de Horas de Servicio para conductores que transportan propiedades y pasajeros.<\/p>\n\n Las<\/strong> regulaciones de horas de servicio(HOS)<\/strong>son emitidas por la Administraci\u00f3n Federal de Seguridad de Autotransportes<\/a> (FMCSA) y rigen las horas de trabajo de cualquier persona que opere un veh\u00edculo de motor comercial (CMV) en los Estados Unidos. Estas regulaciones se aplican a los conductores de camiones,conductores de autobuses comercialese interurbanos y conductores de autobuses escolares que operan CMVs. Estas reglas limitan el n\u00famero de horas diarias y semanales dedicadas a conducir y trabajar, y regulan la cantidad m\u00ednima de tiempo que los conductores deben pasar descansando entre turnos de conducci\u00f3n. Para el comercio intraestatal, se aplican las regulaciones del estado respectivo.<\/p>\n\n La FMCSA es una divisi\u00f3n del Departamento de Transporte de los Estados Unidos<\/a> (DOT, por sus incisos, por sus crios), que generalmente es responsable de la aplicaci\u00f3n de las regulaciones de la FMCSA. El conductor de un CMV est\u00e1 obligado a mantener un registro de las horas de trabajo utilizando un libro de registro,<\/a>delineando el n\u00famero total de horas de conducci\u00f3n y descanso, as\u00ed como el momento en que se produjo el cambio de estado de servicio. En lugar de un libro de registro, un transportista de motor puede realizar un seguimiento de las horas de un conductor utilizando dispositivos de registro electr\u00f3nico<\/a> (ELD), que registran autom\u00e1ticamente la cantidad de tiempo dedicado a conducir el veh\u00edculo.<\/p>\n\n El objetivo principal del HOS es prevenir accidentes causados por la fatiga del conductor. Esto se logra limitando el n\u00famero de horas de conducci\u00f3n por d\u00eda, y el n\u00famero de horas de conducci\u00f3n y de trabajo por semana. La fatiga tambi\u00e9n se previene manteniendo a los conductores en un horario de 21 a 24 horas, manteniendo un ciclo natural de sue\u00f1o\/vigilia (o ritmo circadiano).<\/a> Los conductores est\u00e1n obligados a tomar un per\u00edodo m\u00ednimo de descanso diario, y se les permite per\u00edodos de descanso m\u00e1s largos \u00abfin de semana\u00bb para combatir los efectos de fatiga acumulada que se acumulan semanalmente.<\/p>\n\n La aplicaci\u00f3n del HOS generalmente es manejada por oficiales del DOT de cada estado, y a veces se comprueban cuando los CMV pasan a trav\u00e9s de las estaciones de pesaje. Los conductores que se encuentran en violaci\u00f3n del HOS pueden verse obligados a dejar de conducir durante un cierto per\u00edodo de tiempo, lo que puede afectar negativamente a la calificaci\u00f3n de seguridad del transportista de motor.<\/a> Las solicitudes para cambiar el HOS son una fuente de debate contencioso, y muchas encuestas indican que algunos conductores se escapan de la violaci\u00f3n rutinaria del HOS. Estos hechos han iniciado otro debate sobre si los transportistas de autom\u00f3viles deben estar obligados a utilizar ELD en sus veh\u00edculos, en lugar de depender de libros de registro basados en papel.<\/p>\n\n Regulaciones del DOT y lo que significan para usted<\/strong><\/p>\n\nHoras de conductor de Drivesharing en comparaci\u00f3n con el conductor del cami\u00f3n \u00abHoras de servicio\u00bb<\/h2>\n\n
Reglas para conductores que transportan mercanc\u00edas<\/strong><\/td> Reglas para conductores que transportan pasajeros<\/strong><\/td><\/tr> S\u00f3lo puede conducir un total de 11 horas, y que s\u00f3lo despu\u00e9s de 10 horas fuera de servicio consecutivas<\/td> Puede conducir un total de 10 horas, y eso s\u00f3lo despu\u00e9s de ocho horas fuera de servicio consecutivas.<\/td><\/tr> No se puede conducir despu\u00e9s de m\u00e1s de 14 horas consecutivas de servicio (incluido el tiempo dedicado a tareas que no conducen). S\u00f3lo puede pasar 14 horas consecutivas de servicio despu\u00e9s de 10 horas consecutivas fuera de servicio.<\/td> No puede conducir despu\u00e9s de pasar m\u00e1s de 15 horas de servicio. S\u00f3lo puede pasar 15 horas consecutivas de servicio despu\u00e9s de pasar ocho horas consecutivas fuera de servicio.<\/td><\/tr> Debe dejar de conducir si han pasado m\u00e1s de ocho horas desde el \u00faltimo descanso fuera de servicio o de atraque de dormir de al menos 30 minutos. Existen ciertas exenciones para los conductores de corta distancia.<\/td> Los conductores de pasajeros que utilicen una litera debe pasar al menos ocho horas dentro del atraque antes de un turno de ocho horas. Pueden dividir este tiempo en dos sesiones, siempre que una tenga al menos dos horas de duraci\u00f3n.<\/td><\/tr> El tiempo de conducci\u00f3n est\u00e1 limitado por el l\u00edmite de 60\/70 horas descrito a la derecha. Un conductor debe tomar al menos 34 horas fuera de servicio consecutivas antes de comenzar un nuevo per\u00edodo de servicio de 7\/8 d\u00edas.<\/td> L\u00edmite de 60\/70 horas: el tiempo de conducci\u00f3n est\u00e1 limitado a 60 horas dentro de siete d\u00edas consecutivos o a 70 horas dentro de ocho d\u00edas consecutivos.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n